Levankia uusimaan

Ylälevangin tilalle hommasin pienitöisen lyhyen levangin ja se tuli Suomen Turusta asti tänne tsadiin.
Vanhan levangin kunnosti jo viimetalvena ja jää nyt käyttämättä mutta säilytän sen kyllä.

Puu oli hyvälaatuinen ja joutui vähän lyhentämään että sai sovitettua istumalaatikon tasolle.
Tuosta vaan hiomaan puulle, petsaus mahonkiseksi ja lakat päälle. Tietysti sen myös kyllästän.
Miksi vaihdan ns. kisalevangin pois on kun ei meidän perhe enää kisaile ja on helpompi kulkea sitloodassa.

Väsäilin myös tälläisen kaapinoven laatikoston yläpuolelle

Ikkunoiden tiivistys ja tummentaminen

Vanhat tiivisteet roikkui miten sattui ja vähän vuosi sisäänkin vettä

Ei muuta kuin katsoa missä vika. Tiivisteitä poikki ja varmaan edellisessä asennuksessa ei ole menneet paikoilleen. 



Nyt on tummennettu kalvoilla. Ei välttämättä tullut hyvät mutta kelpaa kyllä kirkkaiden lasien sijasta.
Ikkunoiden sisäreunat tiivistetty massalla.

Kesä meni mainiosti. Tosin kuvia tuli otettua vähän. 160 mailia ajettu. Heinä-elokuun helteet pakottivat pois yöpymisistä kuumuuden.
 Nyt tein mastonsäilytys ratkaisun jättää se kannelle.

Uudisti myös pukin H-veneelle. Oli aikaisemmin Fe 83:n. Tarkkaa mittailua ja hyvä tuli.

Valmiina kesän purjehduksiin.

Nyt on mastot ja kaikki paikoillaan.




Puomipeitteen väri meni alkuperäisen arvion mukaan vähän väärälle punaiselle. Ei haittaa
Teetätin kuomuun sopivan punaisen raidan ja vielä isoon tuli ratsastajat. Ison uuden fallin teetätin myös jonka vedin sitlooraan purjemaakari www.hartiksails.fi/ Oli ehostanut purjetta vaikka en edes pyytänyt. Hyvää palvelua sieltä sain.

Punainen parooni

Vielä vene kiiltelee kehikon sisässä ja saa kohta päivänvalon. Kylkiraidan yläosa tulee teipattuna mutta ei kerennyt tulla valmiiksi tähän hätään joten on nyt ilman

Siinä se nyt on uuden pinnan saaneena odottean nosturia. Vesirajan maalaamisen jätin tekemättä. Teen sen syksyllä kun nään onko vielä vesilinjaa muutettava.

Näyttää H-venekkin pieneltä kun tuli iso nosturi. Kehui kuskikin hyvää pohjaa minkä on pitkään aikaan nähnyt. Mieli koheni entisestään.





 Vesilinja näyttikin olevan täysin kohdillaan. Kellui nätisti. Aikaisempi apumoottori painoi 28 kiloa .
Kunnostin vanhan Yamahan joka painaa 16.8 kiloa. Aika hyvin meni painolaskelmat ja kun nostin vesirajaa perästä lähes 15 cm.

 Teetätin vielä spryhoodiin punaiset koristevahvikkeet paikassa www.hartiksails.fi/   . Sainkin rannassa uuden lempinimen "Punainen parooni"

Pohja valmis

Nyt ois 4 kerrosta primeria ja sitten vedin nihkeään pintaan ensimmäisen kerroksen myrkkyä. Primeria meni 3 litraa ohentimineen

ensimmäinen kerros Hempelin extra hardia vedetty. Hyvältä näytti heti

Pohjan primerointi

Ensimmäinen primeri kerros vedetty. Vielä pitäisi tehdä tuo sama 3:n kertaan. Eka kerros tuli ohennettua 20%:n. Köliin en koskenut vielä ollenkaan.

Jotenkin sopisi vesilinjan yläpuoli mataksi. Tulen kuitenkin sen maalaamaan Hempelin supremellä radiant rediksi kunhan säät sallii. Olin vetänyt jo aikaisemmin 2 kerrosta. Ekalla tuli hyvä ja tokalla kertaa tuli se jumalaton siitepöly pilvi joka tarttui maalattuun pintaan. Kaikki hiottu uudelleen.

Alkaa tää laivakin jo hahmottua



Nyt ois mastot ja köysistökin puolivalmiina.




Olin meinaan ainoa mies lankakaupassa ostamassa noita lankoja. Sain aikamoiset sympatiat kun pengoin oikeanlaista narua sieltä tarjouslaatikosta.



Vesilinjan yläpuolen putsaus

Aloitin suoraan hiomisen 80:llä paperilla. Entinen maalipinta maalattu melko paksulla 2-komponentti maalilla.Runsaat pensselin jäljet ja kylkien laikukkuus ei ollut minun mieleen.

Jatkoin hiomista toisen kierroksen 120:lla paperilla ja tietysti epäkeskoa käyttäen. Varovaisuutta saa olla että ei hio liikaa.Aikaa yläosan hiomiseen kului n. 3 tuntia.

Vielä, kunhan rantaan tulee vedet suoritan viimeisen hionnan käsin vesihionta menetelmällä ja tasoitan pahimmat kohdat kitillä

Laivan tekoa kotonakin



Tässä kuvassa on laiva. Näistä tikuista lähdin valmistelemaan seuraavaa.



Tässä onkin ainoa paikka mihin olen koskaan pyykkipoikia tarvinnut. Laipiot leikattu ohjeiden mukaan.

Tässä oli runkolaudoitus tehty 5 mm koivurimasta

Sitten tuli päälle mahonkinen 3 mm rimoitus ja lakka päälle

Tykit ja kaikenlaista muuta sälää asennettu kannelle ja kylkiin.

Pohjakin saanut maalia vesirajaan asti.

Pohjan putsaus

Maaliskuu 2014

Nyt ollaan jo hyvässä vaiheessa kun pohja on hyvien ilmojenkin puolesta konehiottu epäkeskolla lopullisesti puhtaaksi.

Aikaa kului lähes 15 tuntia saada tähän malliin.

Nyt putsattu

40 kymppinen paperi oli ainoa vaihtoehto, että lähtisi hyvin pois. 120 kymppisellä vielä loppuhionta.

Lokakuu 2013 Tuli mietittyä jonkin aikaa soodapuhallusta pohjalle. Koitin kuitenkin ekana peräsimeen skrapalla ja huomasin 2.5 tunnin kuluttua putsanneeni koko toisen puolen vanhoista myrkyistä .Entinen omistaja ei ole tehnyt pohjalle mitään vuosiin. Koko pohjan putsaukseen meni yhteensä 4 tuntia. Ois ottanut urakkaan nähden päästä jos oisin maksanut soodapuhalluksesta liki 990 euroa.

 Samalla huomioitu putsauksen jälkeen, että pohjassa ei ole koskaan ollut epoksiprimeria.

Oli monta kerrosta entistä jotain myrkkyä mistä ei ollut tietoa mitä se oli

 Köliä en vielä putsannut kun olisi ruostunut vain entistä enemmän. Köli jää kevääksi.

 Vesiraja tulee keväällä nousemaan ylemmäksi muutaman sentin.

Huomaa kuinka alhaalla vesiraja on ollut joskus

Vielä ruma

Luukku uusiks

Vanha hytin luukku oli mielestäni päivänsä nähnyt

Löysin Khaya mahonkia ja näpräilin uuden. Jonkin aikaa mietin polykarbonaattia mutta entisenä puuveneilijänä toi näytti paremmalta.